Lãnh đạo Bộ Giao thông cân nhắc việc dừng thu phí cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi để yêu cầu chủ đầu tư khắc phục xong hư hỏng.
Ngày 11/10, các điểm bị bong tróc, ổ gà trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã được sửa chữa, vá lớp nhựa tạo mặt bằng. Đơn vị thi công cơ bản hoàn thành công việc này từ chiều qua và sáng nay một số công nhân đang hoàn tất hạng mục còn lại.
 |
|
Công nhân vá ổ gà trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. |
Tại các điểm mặt đường bị hư hỏng, nhóm công nhân dùng máy cắt tạo hình bao quanh, bóc hết lớp nhựa theo hình, sau đó dọn vệ sinh và làm nóng để vật liệu dính bám rồi đổ nhựa xuống, tiến hành lu lèn, đầm chặt và tạo phẳng.
Đoạn Km47 Đà Nẵng – Tam Kỳ có bốn ổ gà nằm giữa làn đường, quá trình khắc phục được công nhân cắm biển thông báo hai đầu.
“Chúng tôi chỉ đạo các nhà thầu tiếp tục theo dõi để xử lý”, ông Nguyễn Tiến Thành – Giám đốc Ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (VEC) nói.
Theo ông Thành, sau khi xuất hiện ổ gà trên tuyến cao tốc, chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu kiểm tra và khắc phục kịp thời để đảm bảo an toàn khai thác; quá trình khắc phục phải đảm bảo chất lượng, an toàn giao thông.
Cũng trong sáng nay 11/10, tại cuộc họp trực tuyến về tình hình trật tự an toàn giao thông, đại diện tỉnh Quảng Nam báo cáo cao tốc xảy ra hư hỏng, ổ gà là do thời gian qua gặp mưa nhiều, đồng thời sau khi tuyến đường đi vào hoạt động thì lưu lượng xe tải trọng lớn đi trên tuyến rất cao.
Phó thủ tướng Trương Hòa Bình cho rằng, khi thiết kế dự án xây dựng cao tốc thì phải tính toán, tổng hợp đầy đủ các yếu tố tác động như thời tiết, lưu lượng xe, tải trọng lên mặt đường, kể cả động đất. “Làm sao mới thông xe thì đường đã xảy ra như vậy”, ông nói và đề nghị Bộ trưởng Giao thông Vận tải cho biết giải pháp.
Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể nói, trong sáng nay đã cử một đoàn công tác trực tiếp vào giám sát các điểm bị hư hỏng; sau khi có báo cáo sẽ đưa ra hướng xử lý.
“Bước đầu về góc độ chuyên môn, Bộ khẳng định không thể có nguyên nhân do mưa nhiều hay thời tiết tác động làm hư hỏng mặt đường cao tốc, cũng không phải do xe quá tải trọng chạy nhiều mà do chất lượng thi công”, Bộ trưởng Thể nêu ý kiến.
Ông cũng cho biết, “nhiều khả năng Bộ sẽ dừng thu phí và yêu cầu chủ đầu tư khắc phục xong hư hỏng, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật thì mới cho thu phí tiếp”.
 |
|
Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể. |
Trước đó, sau đợt mưa ngày 5/10, mặt đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi xuất hiện nhiều vị trí bị bong tróc, ổ gà. Cụ thể, đoạn qua Km 47 Đà Nẵng – Tam Kỳ có 5 ổ gà giữa làn đường, điểm lõm lớn nhất rộng khoảng 30 cm, dài 50 cm, sâu 5 cm.
Ở hướng ngược lại, đoạn qua Km 45 Tam Kỳ – Đà Nẵng mặt đường bị bong tróc tạo thành 4 ổ gà, điểm lõm lớn nhất dài hơn 2 m, rộng gần 40 cm, sâu 10 cm và đều nằm giữa làn đường. Những đoạn mặt đường bị hư hỏng nằm trên đoạn cao tốc Đà Nẵng – Tam Kỳ được đưa vào sử dụng cách đây hơn một năm.
Theo lãnh đạo VEC, do mưa lớn nên một số vị trí bị trũng nước, xe tải trọng lớn đi qua khiến bong bật lớp bê tông nhựa tạo nhám; lớp nhựa này chỉ khoảng 3 cm, khi thi công không yêu cầu lu, chỉ dán vào nên rất dễ bị bong tróc. Tuy nhiên, đại diện Tổng cục đường bộ nhận định hư hỏng này là “lỗi thi công”.
Tháng 5/2013, đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được khởi công, với chiều dài 131 km. Điểm đầu là thị trấn Túy Loan (Hòa Vang, Đà Nẵng), điểm cuối tại xã Nghĩa Kỳ (Tư Nghĩa, Quảng Ngãi). Tổng vốn đầu tư toàn tuyến cao tốc hơn 34.500 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ 120 km mỗi giờ; quy mô 4 làn xe, chiều rộng nền đường hơn 24 m.
Đầu tháng 8/2017, giai đoạn 1 dài 65 km từ nút giao Túy Loan (Đà Nẵng) đến nút giao Tam Kỳ (Quảng Nam) đã thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác. Đầu tháng 9/2018, giai đoạn 2 từ Tam Kỳ đến Quảng Ngãi dài 74 km được khánh thành. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên ở miền Trung.
Theo Vnexpress
